Tu tiens le « mo.unit blue » dans tes mains. Les pièces sont posées sur l'établi. Tu es prêt à te lancer… jusqu'à ce que tu te rendes compte que tu n'as encore jamais serti de câble. Ou alors, tu l'as déjà fait, mais tu n'es pas sûr d'avoir bien procédé. Raccorder des câbles de moto semble simple, mais ça ne l'est qu'avec les bonnes techniques.
Voici la troisième partie de notre série complète consacrée à l'installation du mo.unit blue. Dans la première partie, nous avons passé en revue la liste complète des achats motogadget et présenté un aperçu du projet. Dans la deuxième partie, nous avons préparé le faisceau de câbles et établi le schéma de câblage. Avant de nous lancer véritablement dans la quatrième partie et de réaliser les connexions proprement dites, nous devons aborder les techniques qui détermineront la réussite ou l'échec d'une installation soignée.
Cette vidéo s'inspire de la deuxième partie de notre série consacrée à l'installation des produits Motogadget sur YouTube :
Ce que nous aborderons dans la troisième partie :
- Comment utiliser les connecteurs plats et ronds
- Comment souder des câbles
- Comment utiliser une gaine thermorétractable
- Comment utiliser les connecteurs Molex Mizu P25 (et similaires !)
- Comment sertir des cosses de batterie et des cosses à anneau
- Comment raccorder des câbles équipés d'embouts à la mo.unit
Le sertissage : la technique dont tu as le plus souvent besoin
La plupart des connexions d'une installation mo.unit blue sont des connexions serties. Clignotants, interrupteurs, cosses à anneau pour la batterie : le sertissage est plus rapide que le soudage et, s'il est réalisé correctement, tout aussi fiable.
Deux éléments sont essentiels :
- Le contact à sertir doit être adapté à la section du câble. S'il est trop grand, la borne ne pourra pas exercer une pression suffisante sur le câble. S'il est trop petit, il ne s'adaptera bien sûr pas. Aussi petit que possible, aussi grand que nécessaire.
- Utiliser une pince à sertir adaptée. Une pince à cliquet coûte entre 20 et 40 € et garantit des connexions serties homogènes. Les pinces, ou pire encore, les tournevis et les marteaux, sont à proscrire.
Soudure : pour des assemblages durables
Il y a un moment et un endroit pour le sertissage, et il y a un moment et un endroit pour la soudure : pour raccorder des câbles sur le terrain, rallonger un faisceau de câbles d'origine, ou partout où vous avez besoin d'une connexion soignée et durable sans mise à la terre, c'est là qu'il faut utiliser de la soudure.
Chauffe le câble, pas la soudure. Lorsque le câble est suffisamment chaud, la soudure s'écoule d'elle-même. Si elle forme des grumeaux, si elle a un aspect terne ou si tu sens qu'elle bouge en refroidissant, c'est un point de soudure froid. Les points de soudure froids ne tiennent pas. Recommence.
Toujours terminer par une gaine thermorétractable. À ce propos…
Gaine thermorétractable : indispensable pour raccorder les câbles d'une moto
Un gaine thermorétractable protège votre travail de l'humidité, des vibrations et de l'abrasion – mais surtout, elle maintient le courant dans le câble et l'empêche de se propager vers vous ou vers l'moto. Un câble dénudé est une source potentielle de court-circuit dans le système. Il existe des gaines thermorétractables autocollantes et non autocollantes. Astuce : dans le mo.unit Ultimate Builder Pack , il y en a des autocollantes.
Utiliser une gaine thermorétractable, c'est simple, mais c'est l'erreur la plus courante chez les débutants : on oublie d'enfiler la gaine sur le câble avant de le sertir ou de le souder. Si tu évites cela, il ne te faudra plus qu'un pistolet à air chaud – et un peu de prudence pour ne rien faire fondre.
Embouts : spécifiques au modèle mo.unit blue
Le mo.unit blue utilise des bornes enfichables. Tu peux y brancher directement des extrémités de câbles dénudées . Mais il existe de meilleures solutions.
Les brins nus s'écartent lorsqu'on les insère dans une borne, ce qui entraîne un contact irrégulier qui se détériore avec le temps. Les embouts de câble résolvent ce problème : il s'agit de petits manchons métalliques qui se sertissent sur l'extrémité dénudée d'un câble et regroupent les brins en une pointe solide.
Ce dont tu as besoin :
- Une pince à sertir les embouts (profil carré, ce n'est pas la même que ta pince à sertir pour bornes)
- Un assortiment jeu d'embouts adapté aux sections de vos câbles
- Environ 30 secondes par câble
La pose d’une cosse donne une sensation très similaire à celle du sertissage de n’importe quel autre élément. Assure-toi simplement que le fil dénudé s’étende sur toute la longueur de la cosse, sans dépasser à l’extrémité. Tu te rendras compte que tu as utilisé une cosse trop grande si, après le sertissage, celle-ci présente un aspect effiloché et friable. Lorsque la cosse a quelque chose à serrer (ton câble), elle ne s'« effiloche » pas autant.
Utilisation d'un multimètre pour les câbles de moto
Il suffit vraiment de connaître seulement deux fonctions d'un multimètre :
Continuité – ce circuit est-il fermé ? Utilisez cette fonction pour suivre le tracé d'un câble, vérifier le bon fonctionnement d'un interrupteur ou contrôler une connexion à la terre.
Tension : que se passe-t-il réellement à cet endroit du circuit ? Utilise cette fonction avant et après ton installation pour vérifier que tout se comporte comme prévu. Remarque importante concernant les sorties de la mo.unit : les sorties de la mo.unit ne peuvent pas être mesurées directement ; sans charge connectée, le multimètre n'affiche aucun résultat exploitable. Pour vérifier une sortie, connectez une charge (par exemple une ampoule) puis mesurez la tension.
Et voilà. Ces deux fonctions couvrent 90 % des situations auxquelles tu seras confronté. Passe 15 minutes à te familiariser avec un multimètre avant de te lancer, et tu te sentiras beaucoup plus en confiance si quelque chose ne fonctionne pas du premier coup. Et il y aura forcément quelque chose qui ne fonctionnera pas du premier coup.
Entraîne-toi avant de te lancer
Prends quelques bouts de câble et quelques bornes. Réalise cinq connexions serties. Essaie une soudure. Fais rétrécir un peu de gaine thermorétractable. Ça peut paraître inutile, jusqu’à ce que tu te retrouves face à ton véritable « moto » avec ton véritable faisceau de câbles et que ta véritable confiance en toi soit mise à l’épreuve.
Règle d'or : c'est sur l'établi qu'on a le droit de faire des erreurs. Pas sur la moto.
La suite des événements
La partie 4 correspond à l'étape où le mo.unit blue est effectivement installé. Nous allons raccorder les câbles, intégrer le système aux composants d'origine restants et laisser la magie opérer – en mettant en œuvre toutes les techniques mentionnées ci-dessus.
En attendant, suivez motogadget sur YouTube, Instagram et TikTok pour découvrir des astuces rapides et des contenus courts entre deux épisodes.
- Jacob Baldry, pour motogadget
