La mo.unit blue ya está instalada. La moto arranca. Pero de momento la controlas de forma provisional: un cable en la entrada y el otro extremo conectado a masa; funciona, pero no es una solución a largo plazo. Es hora de una solución definitiva: un interruptor en el manillar.
Esta entrada está relacionada con la quinta entrega de la serie de motogadget en YouTube:
Esta es la quinta parte de nuestra serie completa sobre la instalación del mo.unit blue. En la primera parte tratamos tratamos la lista completa de compras de motogadget y el resumen del proyecto. En la parte 2, hemos preparamos el mazo de cables y elaboramos el esquema de cableado. En la tercera parte, hemos aprendimos las técnicas básicas para conectar cables en una moto. En la parte 4, hemos montado y cableado la mo.unit blue, y puesto en marcha la moto. Ahora vamos a ponerlo todo en marcha: montar los interruptores de la moto y conectarlos a la mo.unit.
Al final, habrás montado, cableado y puesto en funcionamiento ambas unidades de mandos del manillar, y comprenderás por qué la conexión a masa en el manillar requiere un poco más de delicadeza de lo que crees. Pero ya llegaremos a eso enseguida y te guiaremos paso a paso.
Lo que haremos en la parte 5:
- Explicación de los dos modelos de motogadget mo.switches y cuándo utilizar cada uno
- Una visión en profundidad de la masa del manillar: por qué es más compleja que la simple ecuación «metal = masa»
- Montaje y cableado del mo.switch basic (sin LED)
- Instalación y cableado del mo.switch basic LED
- Conecta ambos a las entradas de la mo.unit blue
- Solución al problema con los ajustes de salida de aux1/aux2 en la aplicación mo.ride, en caso de que tus LED no... se enciendan
Los dos modelos de mo.switches
Motogadget fabrica dos categorías principales de mandos para el manillar:
- mo.switch basic / mo.switch plain: Sin LED. Sin precableado. Sencillo, compacto y totalmente personalizable en cuanto al tendido de cables y los colores.
- mo.switch basic LED / mo.switch pro LED: Diseño similar, pero con un anillo de LED alrededor de cada pulsador. Vienen precableados de fábrica: solo tienes que tender el haz de cables hasta la mo.unit. Además, incluyen un cable adicional: un cable rojo de polaridad positiva para alimentar los LED del interruptor.
Los interruptores en sí funcionan igual, independientemente del modelo. Se controlan mediante conexión a masa: al pulsar un botón se cierra un circuito hacia masa, el mo.unit detecta la señal y activa la salida. (El cable adicional de 12 V solo sirve para alimentar las luces LED del mo.switch.)
Peso:
Esta sección se aplica principalmente a los modelos que no son LED.
Antes de montar nada, tenemos que hablar de las dimensiones —en concreto, de las del manillar—, ya que es ahí donde surgen la mayoría de los problemas con el mo.switch.
El polo negativo de la batería va conectado al bloque del motor o al bastidor. El motor está atornillado al bastidor y viceversa. Por lo tanto, el bastidor es la masa. Cualquier superficie metálica desnuda que esté conectada a este cable es masa. En teoría, si montas los interruptores en el manillar, ya tienes una masa.
Pero, en la práctica, no es tan sencillo.
El problema del puente de horquilla
Sigue el recorrido que debe seguir la «masa» del manillar: manillar → puente de horquilla → cabezal de dirección → rodamiento del cabezal de dirección → cabezal del cuadro.
Estos cojinetes suelen ser el punto débil, ya que están repletos de grasa y giran sobre bolas de acero. La grasa y el contacto intermitente entre metales no son buenos conductores. Ese es el eslabón más débil de la conexión entre el manillar y la masa en casi todas las motocicletas.
Así es como compruebas la masa del manillar
Es decir, puedes seguir utilizando el manillar como masa normal, siempre y cuando compruebes que tiene una resistencia baja. Ajusta el multímetro a la medida de resistencia (ohmios). Coloca la punta negra en el polo negativo de la batería y la sonda roja en el manillar. Gira el manillar lentamente de izquierda a derecha, de un extremo al otro, mientras observas el valor que marca el multímetro.
Especificaciones de motogadget: menos de 3 ohmios desde el manillar hasta el polo negativo de la batería, para evitar el uso de un cable de masa específico.
Consejo de experto: comprueba la resistencia en todo el recorrido de la dirección, no solo en la posición central. El contacto en los cojinetes cambia al girar el volante; lo que funciona en la posición central puede fallar en el giro máximo.
El recubrimiento en polvo es un factor que reduce considerablemente el volumen
¿Manillares cromados? Probablemente estén bien. ¿Manillares con recubrimiento en polvo negro? El recubrimiento añade resistencia en todos los puntos donde se atasca la carcasa de los mandos. Podrías superar la prueba de resistencia con manillares cromados y suspenderla inmediatamente con los recubiertos. Tenlo en cuenta a la hora de elegir los manillares.
La solución si no apruebas el examen
Tira un cable de masa específico desde el polo negativo de la batería o desde un punto de masa muy sólido del cuadro. A continuación, lleva el cable hasta el manillar y conéctalo a uno de los puntos de masa de la carcasa del mo.switch. Ahora tu manillar tiene una conexión a masa sólida, lo que significa que puedes conectar a masa el otro lado sin necesidad de ningún cable de masa adicional, siempre y cuando utilices un manillar metálico. Si tuvieras un manillar de plástico o de carbono, o un manillar tipo «stummel», tendrías que tender un cable de masa específico hasta cada carcasa de interruptor.
mo.switch basic: Estructura y montaje
La caja contiene:
- Caja de interruptores
- Interruptor pulsador
- Anillo distanciador (para manillares de ⅞")
- Diferentes casquillos para extremos de cable y tornillos
La carcasa del interruptor tiene dos conexiones por pulsador. Un lado va a tierra, mientras que el otro lleva un cable de señal a la entrada de la mo.unit. En lugar de tender una toma de tierra independiente para cada pulsador, motogadget incluye una conexión en serie a tierra: un terminal de anillo con tres cables cortos que distribuye la toma de tierra a todos los pulsadores. Coloca un casquillo terminal en cada cable, conecta uno a cada terminal de tierra de los pulsadores y ya está.
A continuación, conecta los tres cables de señal (uno por botón) a las conexiones libres restantes. Son los cables que van a las entradas de la mo.unit: arranque, intermitente izquierdo, intermitente derecho, bocina o lo que tú les asignes.
mo.switch basic: Instalación
- Paso 1: Planificala posición antes de taladrar. Reúne todos los componentes que se van a montar en el manillar: puño del acelerador, maneta de freno y empuñadura. Busca una posición natural para el pulgar y confirma la ubicación de los pulsadores antes de marcar nada.
- Paso 2: Taladra el orificio de entrada para los cables de la mo.unit.
- Paso 3: Desbarbael agujero. Esto no es opcional. El borde sin pulir del agujero es lo suficientemente afilado como para cortar el aislamiento de los cables tras horas de vibración. Lija tanto el interior como el exterior del agujero hasta que quede completamente liso. Sin rebabas ni bordes afilados.
- Paso 4: Montala carcasa del interruptor. Añade el anillo distanciador si tu manillar tiene un diámetro de 7/8". Desliza la carcasa sobre el manillar, alinea el orificio del anillo distanciador con el punto de entrada que has perforado y aprieta el tornillo de sujeción. Instala el tornillo sin cabeza: este se clava en el manillar y conecta a tierra la carcasa directamente en el manillar. Apriétalo lo suficiente para que se clave, pero no tanto como para pasarte.
- Paso 5: Introducelos cables por el orificio de entrada y sácalos por el punto de salida. El punto de salida suele estar situado entre las abrazaderas del manillar. Para facilitar la tarea, introduce un cable rígido desde el extremo de salida y pega a él los cables de los interruptores. No es una tarea rápida, pero tampoco imposible.
- Paso 6: Colocalos pulsadores en sus ranuras de la carcasa y atornilla el tornillo de fijación desde abajo para sujetarlos.
Consejo de experto: Asegúrate de que los cables tengan suficiente holgura para que el manillar pueda girar al máximo en ambas direcciones sin que los cables queden tensos ni se aprieten contra el depósito. Compruébalo antes de cortar los cables a la medida.
mo.switch basic: cableado para la mo.unit
Coloca casquillos terminadores en el extremo de cada cable de señal. Conéctalos a las entradas correspondientes de la mo.unit: «Start», «Faros», «Intermitente izquierdo», «Intermitente derecho» o cualquier otra entrada que utilices. Las etiquetas de las entradas figuran en el manual de la mo.unit, por si no puedes leerlas directamente en la unidad.
Si aún no lo has hecho, conecta el cable de masa específico (si es que utilizas uno) al polo negativo de la batería.
Para comprobar que todo funciona sin que haya salidas conectadas: enciende la mo.unit, pulsa cada botón y observa el LED indicador de entrada correspondiente en la unidad. Si el LED de entrada se enciende, el interruptor funciona.
mo.switch basic LED: diferencias
La versión LED ya viene precableada. No se necesitan tornillos de sujeción, aunque, si es necesario, se pueden colocar punteras en los extremos de los cables. Basta con tender el haz de cables y conectarlo.
Esto es lo que obtienes:
- Cable de señal (uno por pulsador)
- Un cable de masa negro
- Un cable rojo con polo positivo para los LED
Los pulsadores siguen funcionando igual: señales controladas por masa. El cable rojo adicional solo sirve para alimentar los anillos LED.
Qué cable controla cada botón: utiliza un multímetro en modo de continuidad. Coloca una punta de medición en masa, toca la otra con un cable de señal y pulsa cada botón hasta que oigas el pitido. Anótalo mientras lo haces.
mo.switch basic LED: cableado a la mo.unit
Conecta el cable de tierra al terminal de tierra del mo.unit, si lo utilizas, o a una toma de tierra sólida. Conecta los tres cables de señal a su entrada, asegurándote de utilizar punteras como antes.
Para el cable de alimentación rojo tienes varias opciones:
- AUX1 o AUX2: te permite controlar los LED con un pulsador (útil si quieres poder apagarlos). Se recomienda AUX2, ya que la alimentación (IGNITION) se corta cuando el interruptor KILL está activado o el caballete lateral (STAND) está bajado; en ese caso, la iluminación del pulsador también se apagaría.
- IGNITION (encendido): los LED se encienden y se apagan junto con la moto, sin necesidad de pulsar ningún botón. Nota: si se activa el interruptor KILL o se baja el caballete lateral, el sistema IGNITION se desactiva, con lo que también se apaga la iluminación de los botones.
Elijas lo que elijas, asegúrate de que la salida esté configurada para que se encienda cuando la moto esté en marcha y se apague cuando no lo esté. No querrás que los LED agoten la batería.
Si tus LED no se encienden: ajustes de salida de la aplicación mo.ride
Esto confunde a mucha gente. Lo has conectado todo correctamente, pulsas el botón AUX1 y no pasa nada. El LED de entrada parpadea en la mo.unit. Los LED permanecen apagados.
- Abre la aplicación mo.ride → Ajustes (icono de la rueda dentada) → Ajustes de mo.unit → Salida AUX1.
- La configuración predeterminada suele ser «luz trasera». Cámbiala según lo que quieras:
- Interruptor en AUX1: los LED se encienden mientras se mantiene pulsado el botón y se apagan al soltarlo (momento)
- Botón de AUX1: pulsa para encender; pulsa y mantén pulsado para apagar (cambiar de modo)
- Se activa con el encendido: siempre encendido cuando la moto está en marcha, no hace falta pulsar ningún botón
- Elige la que se ajuste al comportamiento que deseas para el interruptor, pulsa «Aceptar» y pruébalo. Es muy sencillo, una vez que sabes dónde hay que mirar.
¿Qué sucede a continuación?
A continuación, conectaremos lo que estas entradas controlan realmente: las salidas. Las luces, la bocina y todo lo demás.
Mientras tanto, puedes ordenar el cableado del manillar, comprobar la longitud de los cables con el manillar en el extremo máximo de giro y asegurarte de que nada roce el depósito ni el cuadro.
- Jacob Baldry, para motogadget
