その mo.unit blue が取り付けられました。バイクは始動します。しかし、今のところまだその操作は仮設的なものです。入力端子にケーブルを差し込み、もう一方の端をアースに接触させる――これで動作はしますが、恒久的な解決策ではありません。そろそろ本格的な解決策、つまりハンドルバーにスイッチを取り付ける時が来ました。
この記事は、motogadgetのYouTubeシリーズの第5弾に関連しています：
これは、mo.unit blueの取り付けに関する包括的なシリーズの第5回です。第1回では motogadgetの購入リストとプロジェクトの概要をすべて紹介しました。第2回では ハーネスの準備と配線図の作成を行いました。第3回では オートバイの配線接続に関する基本的な技術を学びました。第4部では mo.unit blueを取り付け、配線を行い、バイクを始動させました。次は 操作系の設定を行います：バイクのスイッチを取り付け、mo.unitに接続します。
これで、両方のハンドルスイッチユニットの取り付けと配線が完了し、正常に動作するようになりました。そして、ハンドルのアース作業には、思った以上に繊細な手つきが必要である理由も理解できたはずです。しかし、その点については後ほど詳しく説明しますので、まずは手順を一つずつ順を追って解説していきます。
第5部での内容：
- 2種類の「motogadget mo.switches」について解説し、それぞれの使い分けを説明します
- 質量に関する深い考察――なぜ「金属＝質量」という単純な式だけでは説明できないのか
- mo.switch basic（LEDなし）の取り付けと配線
- mo.switch basic LEDの取り付けと配線
- 両方をmo.unit blueの入力端子に接続してください
- mo.rideアプリでのaux1/aux2出力設定に関するトラブルシューティング：LEDが点灯しない場合
mo.switchesの2つのタイプ
motogadgetは、ハンドルスイッチを主に2つのカテゴリーに分けて製造しています：
- mo.switch basic / mo.switch plain:LEDなし。配線済みではありません。シンプルでスリム、ケーブルの配線や色に関して完全にカスタマイズ可能です。
- mo.switch basic LED / mo.switch pro LED：形状は似ていますが、各ボタン周りにLEDリングが配置されています。工場出荷時に配線済みですので、ケーブルハーネスをmo.unitまで接続するだけです。さらに、スイッチ内のLEDに電力を供給するための赤いプラスケーブルが1本付属しています。
スイッチ自体の動作は、スタイルに関わらず同じです。これらはグランド制御式となっており、ボタンを押すとグランドへの回路が閉じられ、mo.unitがその信号を検知して出力をトリガーします。（追加の12Vケーブルは、mo.switch LEDのライトに電力を供給するためのものです。）
質量：
このセクションは、主にLED以外のモデルに適用されます。
何かを取り付ける前に、寸法について――特にハンドルバーの寸法――について触れておく必要があります。というのも、mo.switchに関する問題のほとんどはここから生じているからです。
バッテリーのマイナス端子は、エンジンブロックまたはフレームに接続されています。エンジンはフレームにボルトで固定されており、その逆も同様です。つまり、フレームがアースとなります。このケーブルにつながっているむき出しの金属面はすべてアースとなります。理論上、ハンドルバーにスイッチを取り付ければ、アースが確保されます。
しかし、実際にはそう簡単ではありません。
フロントフォークの問題
ハンドルの「質量」がたどる経路に沿って追ってみてください：ハンドル → フォークブリッジ → ステアリングヘッド → ステアリングヘッドベアリング → フレームヘッド。
これらのベアリングは、多くの場合、ボトルネックとなります。グリースで満たされ、鋼球の上を転がっているからです。グリースや断続的な金属間の接触は、良好な導体とは言えません。これは、ほぼすべてのオートバイにおいて、ハンドルバーとシャーシを接続する部分の中で最も脆弱な箇所です。
ハンドルの質量を測定する方法
つまり、ハンドルの抵抗が低いことを確認できれば、ハンドルを通常の測定対象として使用しても構いません。マルチメーターを抵抗（オーム）モードに設定します。黒いプローブをバッテリーのマイナス極に、赤いプローブをハンドルに当てます。測定値を確認しながら、ハンドルを左から右へ、フルカットからフルカットまでゆっくりと回してください。
motogadgetの仕様： ハンドルバーからバッテリーのマイナス端子までの抵抗が3オーム未満であるため 、専用のアース線を省略できます。
プロのアドバイス： ハンドルの切り込み範囲全体で抵抗を確認し 、中央位置だけで判断しないようにしましょう。ハンドルを切るとベアリング内の接触状態が変わるため、中央位置では問題なく動作しても、フルカット時には機能しなくなる可能性があります。
粉体塗装は生産性を著しく低下させる
クロームメッキのハンドル？ おそらく問題ないでしょう。黒の粉体塗装のハンドル？ その塗装は、スイッチハウジングが引っかかる箇所すべてに抵抗を加えます。クロームメッキのハンドルなら抵抗テストに合格しても、塗装済みのハンドルなら即座に不合格になる可能性があります。ハンドルを選ぶ際は、この点を考慮してください。
テストに合格できなかった場合の対処法
バッテリーのマイナス端子、またはフレーム上の非常に堅牢なアースポイントから、専用のアース線を配線してください。その後、そのケーブルをハンドルバーまで引き上げ、mo.switch筐体にあるアースポイントのいずれかに接続してください。 これでハンドルバーに強力なアース接続が確立されます。つまり、金属製のハンドルバーを使用している限り、追加のアースケーブルなしで反対側をアースに接続できます。プラスチック製やカーボン製のハンドルバー、あるいはスタムハンドルを使用している場合は、各スイッチハウジングに専用のアース線を敷設する必要があります。
mo.switch basic：構造と取り付け
箱の中には以下のものが含まれています：
- スイッチハウジング
- スイッチボタン
- スペーサーリング（⅞"ハンドルバー用）
- 各種端子キャップおよびネジ
スイッチハウジングには、ボタン1つにつき2つの接続端子があります。片側はアースに接続され、もう片側はmo.unitの入力端子へ信号ケーブルを接続します。 各ボタンごとに個別のアース線を敷設する代わりに、motogadgetはアースの直列接続キットを同梱しています。これは、3本の短いケーブルが付いたリング端子で、すべてのボタンに共通のアースを供給するものです。各ケーブルにケーブル端子を取り付け、各ボタンのアース端子に1本ずつ差し込めば完了です。
次に、3本の信号ケーブル（ボタン1つにつき1本）を、残りの空き端子に接続します。これらは、mo.unitの入力端子（スタート、左点滅、右点滅、クラクション、あるいは割り当てた機能）につながるケーブルです。
mo.switch basic：インストール
- ステップ1：穴を開ける前に、位置を決めておきましょう。ハンドルに取り付けるもの（スロットルグリップ、ブレーキレバー、グリップ）をすべて揃えます。親指が自然に置ける位置を見つけ、印をつける前にボタンの配置を確認してください。
- 手順 2：mo.unit へのケーブル用の導入穴を開けます。
- 手順 3：穴のバリを取り除きます。これは必須の作業です。穴を開けたばかりの縁は鋭利で、何時間も振動が続くとケーブルの絶縁体を切り裂いてしまうほどです。穴の内側と外側の両方を、完全に滑らかになるまでヤスリがけまたは研磨してください。バリや鋭いエッジが残らないようにしてください。
- 手順 4：スイッチハウジングを取り付けます。ハンドルバーの径が 7/8" の場合は、スペーサーリングを取り付けてください。 ハウジングをスライドさせて装着し、スペーサーリングの穴をドリルで開けた開始点に合わせ、クランプネジを締めます。セットスクリューを取り付けます。これはハンドルバーに食い込み、ハウジングをハンドルバーに直接アースします。食い込む程度にしっかりと締めてください。ただし、締めすぎないように注意してください。
- ステップ5：ケーブルを入力用の穴に通し、開始点から引き出します。開始点は通常、ハンドルクランプの間にあります。開始端から硬めのケーブルを通し、そこにスイッチケーブルを貼り付ければ、この作業が可能になります。決して手早い作業ではありませんが、不可能というわけではありません。
- 手順 6：スイッチボタンを筐体の受けに差し込み、下から固定ネジを締め付けて固定します。
プロのアドバイス：ハンドルが両方向にフルカットできる際に、ケーブルが張りすぎたり、タンクに挟まれたりしないよう、ケーブルに十分なゆとりがあることを確認してください。ケーブルを所定の長さに切る前に、この点を確認しておきましょう。
mo.switch basic：mo.unit への配線
各信号ケーブルの端にケーブル端子を取り付けてください。それらを、mo.unitの対応する入力端子（スタート、ヘッドライト、左ウインカー、右ウインカー、または使用する入力端子）に差し込んでください。入力端子のラベル位置が本体から確認できない場合は、mo.unitのマニュアルをご参照ください。
まだ行っていない場合は、専用アース線（使用している場合）をバッテリーのマイナス端子に接続してください。
出力端子が接続されていない状態で、すべてが正常に動作していることを確認するには：mo.unitの電源を入れ、各ボタンを押して、ユニット上の対応する入力表示LEDの状態を確認してください。入力LEDが点灯すれば、そのスイッチは正常に動作しています。
mo.switch basic LED：違い
LEDバージョンはあらかじめ配線済みです。締め付けネジは必要ありませんが、必要に応じてケーブル端子を取り付けることも可能です。ケーブルハーネスを配線して接続するだけです。
提供内容：
- 信号ケーブル（ボタン1つにつき1本）
- 黒いアースケーブル
- LED用の赤いプラスケーブル
ボタンの動作原理は以前と変わらず、グランド制御の信号です。追加の赤いケーブルは、LEDリングにのみ電力を供給するものです。
どのケーブルがどのボタンを制御しているか： マルチメーターを導通モードで使用します 。一方の測定プローブをアースに接触させ、もう一方を信号ケーブルに接触させた状態で、ビープ音が聞こえるまで各ボタンを押します。その際、どの ボタンがどの ケーブルに対応するかをメモしておきます。
mo.switch basic LED：mo.unit への配線
アースケーブルを、mo.unitのアース端子（使用している場合）または確実なアースに接続してください。3本の信号ケーブルをそれぞれの入力端子に接続し、前述と同様に端子キャップを使用していることを確認してください。
赤い電源ケーブルについては、以下の選択肢があります：
- AUX1 または AUX2 – ボタンで LED を制御できます（LED を消灯させたい場合に便利です）。KILL スイッチがオンになっている場合やサイドスタンド（STAND）が下げられている場合、IGNITION がオフになるため、AUX2 の使用をお勧めします。その場合、ボタンの照明も消えてしまいます。
- IGNITION（イグニッション） – バイクがオンになるとLEDが点灯し、バイクがオフになると消灯します。ボタン操作は不要です。注：KILLスイッチが作動している場合、またはサイドスタンドが下げられている場合、IGNITIONはオフになり、それに伴いボタンの照明も消灯します。
どちらを選んでも、バイクが走行中は点灯し、停止中は消灯するように出力を設定してください。LEDの点灯でバッテリーが消耗してしまうのは避けたいものです。
LEDが点灯しない場合：mo.rideアプリの出力設定
これには多くの人が戸惑っています。すべて正しく接続し、AUX1ボタンを押しても、何も起こりません。mo.unitの入力LEDが点滅していますが、LEDは点灯しません。
- mo.rideアプリを開く → 設定（歯車アイコン） → mo.unit設定 → 出力AUX1。
- デフォルトの設定は多くの場合「テールライト」になっています。好みに応じて変更してください：
- AUX1のスイッチ – ボタンを押している間はLEDが点灯し、離すと消灯する（モーメンタリー）
- AUX1のボタン – 押すと電源が入り、長押しすると電源が切れます（モード切り替え）
- イグニッションで起動 – バイクのエンジンがかかっている間は常にオン、ボタン操作は不要
- 希望するスイッチの動作に合ったものを選び、「OK」を押して試してみてください。どこを確認すればよいか分かれば、とても簡単です。
次に起こること
次に、これらの入力が実際に制御しているもの――つまり出力――を配線していきます。ライトやホーン、その他すべてです。
その間に、ハンドルの配線を整理し、ハンドルをフルカットした際のケーブルの長さを確認し、タンクやフレームに何かが当たっていないかチェックしておきましょう。
- ジェイコブ・ボルドリー、motogadget誌に寄稿
