FAQ motoscope light


Hier finden Sie eine Sammlung verschiedener Fragen und Antworten, die im Zusammenhang mit diesem Produkt öfter gestellt werden.

Warum heißt das Instrument eigentlich 'motoscope light'?
Trotz geringem Gewicht ist dies nicht der eigentliche Grund. Das motoscope light hat im Gegensatz zu seinem Vorgänger, dem motoscope, keine Funktionen für Wassertemperatur, Öltemperatur und Öldruck. Dieses 'alte' motoscope stellen wir nicht mehr her. Dafür bieten wir das preisgünstigere motoscope light an. Eventuell werden wir in Zukunft auch wieder ein Instrument mit Temperaturanzeige entwickeln.

Wie stelle ich fest, welche Art von Zündung ich habe?
Strassenmotorräder haben fast immer eine Transistorzündung, egal ob analog oder digital. Erkennbar ist dies daran, dass der Minuspol der Zündspulen (Primärkreis) von der Zündung geschaltet wird und der Pluspol der Spulen permanent mit Plus (z.B. über Zündschloss) verbunden wird.
Die Kondensatorzündung (CDI) findet sich normalerweise nur an Motocross-Bikes, Enduros, Quads, Zweitaktern und kleineren Maschinen. Hier ist die Verbindung der Zündspule zur Fahrzeugmasse permanent und der Pluspol der Spule wird über die Zündbox geschaltet.
Für Kondensatorzündung u.ä. bieten wir einen speziellen Zündsignalabnehmer (siehe Webshop).

In meinem Handbuch steht etwas von CDI aber ich habe ein Strassenmotorrad. Was bedeutet das?
Manche japanischen Hersteller nennen teilweise die verwendete Zündung 'CDI-Unit' o.ä. Dies sind oft etwas verwirrende Bezeichnungskürzel für digitale Zündanlagen. Damit meinen sie aber nicht die klassische CDI- (Capacitor Discharge Ignition) bzw. Kondensatorzündung. Vielmehr handelt sich hier trotzdem um eine Transistorzündung. Also Vorsicht bei diesen Kürzeln und lieber die oben beschriebene Methode anwenden.

Gibt es die LEDs, das LCD, das Gehäuse auch in anderen Farben? Gibt es auch Instumente mit speziellen Anpassungen?
Nein, nicht von uns. Customizing und Anpassung von Geräten ist aus organisatorischen Gründen leider nicht möglich. Wir bemühen uns, die Instrumente universell einsetzbar und so praktikabel wie möglich zu gestalten. Allen Wünschen können wir leider nicht gerecht werden.

Gibt es die Möglichkeit einer Temperaturanzeige?
Nein, im Moment jedenfalls nicht. Eventuell wird so etwas später einmal entwickelt. Ansonsten gilt das Gleiche wie im Punkt zuvor.

Gibt es das Instrument mit eingebauter Uhr?
Siehe vorherigen Punkt.

Gibt es ein TÜV-Gutachten oder eine ABE?
Nein, im Moment leider noch nicht. Normalerweise ist es aber kein Problem, das motoscope light durch eine Einzelabnahme eintragen zulassen. Siehe hierzu auch die Hinweise und Briefkopien hier.

Wie montiere ich das motoscope light an meinem Fahrzeug?
Wir bieten verschiedene Universalhaltebleche in den entsprechenden Standardfarben an. Die Halter sind so konzipiert, dass sie an fast jedem Motorrad/Quad/Fahrzeug montierbar sind. Sie müssen nur auf einer Seite bzw. hinten abgelängt und die Befestigungslöcher zum Fahrzeug müssen gebohrt werden. Die Länge sollte immer Ausreichend sein. Sie müssen nur darauf achten, dass die Breite für Ihr Fahrzeug ausreicht.

Gibt es auch vorgefertigte Halter oder passende Steckanschlüsse für mein Fahrzeug?
Nein. Das motoscope light ist ein universell verwendbares Instrument und somit müssen eventuell die letzten Anpassungsschritte bezüglich Befestigung und Anschluss direkt am Fahrzeug vorgenommen werden. Dies ist aber für alle machbar, die ein wenig handwerkliches Geschick mitbringen. Andernfalls kann jede Motorradwerkstatt weiterhelfen.

Muss ich gute Elektrik-/Elektronik-Kenntnisse haben, um das motoscope light anschliessen zu können?
Nein, Grundkenntnisse reichen völlig. Das motoscope light hat 6 Anschlusskabel: Zwei für Versorgungsspannung, eine Signaleingang für den Tacho, eine Signaleingang für die Drehzahl und ein Kabel zum Taster. Optional ein Kabel zum Externen Schaltblitz. Dazu kommen 3 Litzen vom Geschwindigkeitsgeber (Plus, Minus und Signal).

Wie verbinde ich die verschiedenen Kabel am Besten?
Wir bieten z.B. verschiedene Sets mit Systemsteckern an. Natürlich kann man alle Kabel auch verlöten und mit Schrumpfschlauch isolieren. Allerdings lassen sich solche Verbindungen nicht kurzfristig lösen. Alle Verbindungslösungen die sich im KFZ-Bereich bewährt haben, kommen in Frage.

Wie lang sind die Anschlusskabel?
Siehe hierzu die jeweilige Produktbeschreibung.

Was für einen Menütaster soll ich benutzen und wo wird er montiert? Wichtig ist eigentlich nur, dass es ein Taster ist und kein Schalter. Da fast kein Strom durch den Tastkontakt fließt, ist die Größe des Tasters unerheblich. D.h., es können auch "Miniatur Ausführungen" verwendet werden. Wir empfehlen die Montage im unmittelbaren Griffbereich, um das Instrument auch während der Fahrt einfach bedienen zu können. Auch wenn ein Mini-Taster mitgeliefert wird, empfehlen wir immer die Verwendung von wasserdichten Tastern, die eventuell schon original am Fahrzeug vorhanden sind: z.B. Lichthupentaster.

Wie wird das Instrument auf das jeweilige Fahrzeug eingestellt?
Alle fahrzeugspezifischen Werte, wie z.B. Radumfang, Impulse pro Radumfang, Zündimpulse pro Kurbelwellenumdrehung usw. werden mit dem Taster im Setup eingestellt. Zunächst wirkt dies in der Gebrauchsanweisung etwas kompliziert. Wenn das logische, intuitive Prinzip aber einmal verstanden wurde, ist die Bedienung sehr einfach.

Woher bekomme ich den Radumfang (CIRC) für den Tacho?
Einige Reifenhersteller stellen den Abrollumfang ihrer Reifentypen im Netz oder in Katalogen zur Verfügung. Suchen Sie im Internet oder fragen Sie Ihren Reifenhändler. Am einfachsten lässt sich der Reifenumfang feststellen, indem Sie einen Bindfaden oder dünnen Draht um die Reifenmitte legen und diesen vermessen. Aufwendiger aber genauer ist folgende Methode: bringen Sie eine Markierung auf der Reifenflanke und deckungsgleich eine zweite Markierung auf dem Boden an. Bewegen Sie dann das Motorrad auf einer geraden Linie, bis die Markierung am Rad das zehnte Mal den Boden berührt. Dann markieren Sie dort erneut den Boden und teilen die zurückgelegte Strecke durch zehn.

Bleiben die eingestellten Werte bei Stromausfall, Ausschalten oder Ausbau erhalten?
Ja. Das Instrument benötigt zur Erhaltung der abgespeicherten Werte keine Spannungsversorgung. Es müssen auch keine internen Batterien getauscht werden. Das Instrument wird mit dem Bordnetzt komplett ein- und ausgeschaltet. Somit wird im ausgeschalteten Zustand auch keine Energie verbraucht.

Kann ich die Gesamtkilometerzahl selbst einstellen?
Das kommt auf die Softwareversion an. Bis version 1.06 - nein. Ab Version 1.08 - ja.

Ist das Instrument wasserdicht?
Das Instrument ist wasser- und staubdicht. Natürlich raten wir dringend davon ab, einen Hochdruckstrahler direkt auf das Gehäuse zu richten.

Kann ich das Instrument öffnen?
Dadurch erlischt die Garantie! Sobald die äusseren oder inneren Siegel beschädigt sind, werden Reparaturleistungen von motogadget auch innerhalb der Gewährleistungszeit kostenpflichtig.
Wir empfehlen bei Fehlfunktionen die Einsendung an motogadget (in vorheriger Absprache mit uns).

Ist das Instrument unempfindlich gegen Vibrationen?
In der Regel gibt es keine Probleme mit Vibrationen aber das hängt natürlich stark von der Art der Vibrationen ab. Oft ist weniger die fühlbare Stärke der Vibrationen ausschlaggebend sondern die Qualität der Schwingungen. Feine, hochfrequente Schwingungen können unter Umständen das Material stärker strapazieren als kräftige niederfrequente Vibrationen (wie z.b. an Moto Guzzis). Normalerweise kann dies der Fahrzeugbesitzer selbst am besten beurteilen. Er kennt z.B. eventuell auftretende Rissbildungen an Halterungen oder einen hohen Verbrauch an Glühbirnen. Natürlich spielt auch der Montageort und die Art der Befestigung eine grosse Rolle. Im Zweifelsfall sollte das Instrument möglichst stark entkoppelt vom Fahrzeugrahmen montiert werden. Unterlagscheiben aus Kunststoff/Gummi oder Silentblöcke sind geeignete Hilfsmittel.

Ist das Instrument kratzfest?
Das Instrument ist so kratzfest wie jede andere eloxierte Aluminiumoberfläche. Die Abdeckscheibe über dem LCD ist ebenfalls sehr resistent gegen mechanische Einwirkungen. Natürlich alles nur in einem bestimmten Rahmen. Wir empfehlen daher dringend, das schöne Gehäuse vor scharfkantigen Gegenständen, Steinen, scheuernden Stahlflexleitungen, agressiven Chemikalien usw. zu schützen und es sorgsam zu behandeln.

Wie kann ich das Instrument reinigen?
Die Instrumente sollten möglichst schonend gereinigt werden, ohne agressive Chemikalien und harte Bürsten o.ä. Verwenden Sie z.B. Geschirrspülmittel und ein weiches Tuch. Die Gehäusefarbe kann man sehr gut mit Silikonspray oder WD-40 auffrischen. Zusätzlich schützen diese Mittel gegen neuen Schmutz.

Wofür ist eigentlich der Schaltblitzausgang?
Ein Schaltblitz kann die optimale Schaltdrehzahl anzeigen oder auch vor 'ungesunden' Drehzahlen warnen. Bei einer beliebig einstellbaren Drehzahl wird der Ausgang geschaltet (aus Sicherheitsgründen auf Masse/Minus). Es lassen sich an diesem Ausgang Schaltblitzlampen beliebiger Größe und Ausführung betreiben. Einzige Einschränkung: es dürfen nicht mehr als maximal 2A Strom über diesen Schalter fließen.

Schade, dass am motoscope light keine Kontrollampen integriert sind, muss ich mir da etwas bauen?
Um das motoscope light kompakt und klein zu halten, haben wir auf integrierte Kontrollampen verzichtet. Deshalb bieten wir als optionales Zubehör das 'motosign' an. Es passt in Proportion und Design perfekt zum motoscope light. Ebenfalls bieten wir für die Kombination beider Instrumente geeignete Haltebleche an. Siehe unter Produktbeschreibung 'motosign' und unter Zubehör.

Wie schütze ich das Instrument vor einem Diebstahl?
Um das Instrument zumindest vor spontanen Zugriffen Fremder zu schützen, bieten wir spezielle Befestigungsschrauben, das 'Security-Kit' an. Um diese Sicherheitsschrauben zu lösen, benötigt man spezielles Werkzeug.

Warum ist die LCD-Anzeige im Winter etwas träge?
Funktionsbedingt verlangsamt sich die Reaktionsgeschwindigkeit der Flüssigkristalle bei Kälte. Dieser Effekt ist nicht schädlich oder fehlerhft und verschwindet wieder bei höheren Temperaturen.

Welche Temperaturen kann ich der Elektronik zumuten?
Das temperaturempfindlichste Bauteil im MSL ist das LC-Display. Da die Flüssigkristalle bei sehr niedrigen oder hohen Temperaturen Schaden nehmen können, raten wir davon ab das Gerät über längere Zeit Temperaturen unter -20°C oder über +80°C auszusetzen.

Ich habe ein motoscope light damals als Standardversion gekauft. Ist nachträglich eine Versionsänderung möglich?
Gegen ein entsprechendes Entgelt für Software und Arbeitsaufwand (bitte anfragen) ist eine Versionsänderung z.B. von 'standard' zu 'plus' jederzeit möglich. Am besten vorher mit der Seriennummer (auf Gehäuserückseite) bei uns erfragen. Dafür muss uns das Instrument zugesandt werden. Wir empfehlen dringend den versicherten Versand als Paket.

Ich habe eine Harley/Buell oä. Kann ich den originalen Tachosensor am Getriebeausgang verwenden?
Ja, unter Verwendung des mitgelieferten Lastwiderstands (2200 Ohm) zwischen Signal- und Plusleitung am Sensor ist dies möglich. Allerdings nur bei Vergasermodellen (12V Sensorspeisung). Alle Einspritzer haben eine 5V Sensorspeisung mit der das motoscope light nicht funktioniert.

Meine Geschwindigkeitsanzeige zeigt nicht korrekt an oder springt. Woran kann dies liegen?
Dies kann verschiedene Ursachen haben. Die Wahrscheinlichkeit eines technischen Defekts ist äusserst gering, da alle Instrumente vor dem Verkauf umfassend getestet werden. Auch die hochwertigen Näherungssensoren werden vom Hersteller einer Qualitätsprüfung unterzogen. Meist ist der Grund für eine Fehlfunktion eine zu geringe Kopffläche der zu signalgebenden Schrauben, Floater oder Metallteile. Auch der korrekte und gleichbleibende Abstand des Sensors zu den überstrichenen Schrauben o.ä. muss gewährleistet sein. Schraubenköpfe mit Innensechskant sind nicht immer geeignet. Wenn sie verwendet werden, sollte der Sensor so auf den äusseren Rand gerichtet werden, dass durch Schraubenränder und Sechskantloch nicht zwei Signale ausgelöst werden. Sollte es trotzdem nicht funktionieren, müssen gleich grosse Sechskantschrauben verwendet werden. Auch das Material der Schrauben/Floater/Metallteile ist relevant. Bei Alu oder Edelstahl ist die induktive Änderung kleiner als bei herkömmlichem Stahl und der Sensorabstand muss verringert werden.
Die Befestigung des Sensors sollte nicht Schwingen oder gar eine Berührung mit drehenden Teilen zulassen. Letzteres führt zum Ausfall des Bauteils.
Alle genannten Faktoren können erst bei höheren Geschwindigkeiten auftreten, auch wenn bei langsamer Fahrt alles in Ordnung scheint. Dann reisst bei höheren Geschwindigkeiten das Signal ab und plötzlich fällt der angezeigte Wert ab. Bei zu hohem Anzugdrehmoment der Befestigungsschrauben kann der Sensor Schaden nehmen. Achten Sie deshalb auf die Angaben in der Gebrauchsanweisung.
Fehler oder Wackelkontakte im elektrischen Anschluss führen ebenfalls zu Fehlfunktionen. Bitte überprüfen Sie immer zuerst die relevanten Einstellungen im Setup und dann die Sensorfunktion anhand der eingebauten Leuchtdiode am Näherungssensor. Bei allen überstrichenen Schrauben muss ein Signal durch die LED angezeigt werden.

Sie können die prinzipielle Funktion des Tachos überprüfen, in dem Sie das orange Signalkabel mehrmals schnell/kurzzeitig mit +12V verbinden (gilt nur für Instumente für Transistorzündungen). Sie erzeugen so eine Art Signalfrequenz und der Tacho müsste etwas anzeigen. Am besten Sie führen vorher ein komplettes 'RESET' des Gerätes durch.

Meine Drehzahlanzeige springt und zappelt. Was kann ich tun?
Auch hier kommen verschiedene Ursachen in Frage. Zum einen können fremde Störungen auf die Signalleitung einstrahlen, zum anderen kann auch das Zündsignal selbst Störungen enthalten. Gegen Einstrahlungen durch den Hochspannungsbereich Ihres Fahrzeugs empfehlen wir dringend entstörte Zündkerzenstecker (oder Kabel) sowie entstörte Zündkerzen (mit Vorwiderstand) zu verwenden. Überprüfen und verändern Sie gegebenenfalls die Verlegung der Anschlusskabel und Signalleitungen. Vermeiden Sie möglichst die Nähe von Zündspulen oder Zündkabeln.
Sollten die Störungen im Signal selbst vorhanden sein, können Sie im Setup-Menü den Unterpunkt INPF auf 'B', 'C' oder 'D' einstellen. Damit wird der Signalfilter verändert. Dies kann während dem Motorlauf geschehen und der Effekt ist sofort sichtbar.
Je nach Fahrzeugmodell gibt es eventuell die Möglichkeit zum Anschluss an einen speziellen Drehzahlsignalausgang an der Zündbox selbst. Verwenden Sie testweise diesen Ausgang statt des Anschlusses an die Zündspule oder umgekehrt.

Meine Drehzahlanzeige zeigt ungefähr das Doppelte/Halbe/Falsche an. Woran liegt das?
In diesem Fall ist eventuell der Wert 'IMPE' im Setup nicht passend zu Ihrem Fahrzeug gewählt und/oder die Skalaeinstellung nicht korrekt. Prüfen Sie zuerst, ob der Wert 'SCAL' für die Drehzahlskala Ihrer Skala auf dem Gerät entspricht und eingestellt ist. Danach können Sie den Wert 'IMPE' verändern. Zu 95% passt IMPE=1 (meisten 1- und 2-zylinder) oder IMPE=2 (meisten 4-Zylinder). IMPE=0,5 kommt meist nur bei Single-Spark-Zündungen wie HD/BUELL (TM) vor.

Meine Drehzahlanzeige zeigt gar nichts an. Woran liegt das?
Vergewissern Sie sich, welche Zündung vorliegt (Transistor oder CDI). Siehe auch entsprechende Punkte weiter oben.
Eventuell haben Sie das Gerät falsch angeschlossen. Überprüfen Sie, ob das Drehzahlsignalkabel für Transistorzündungen am Minuspol der Spule und für CDI-Zündungen am Pluspol der Spule angeschlossen ist. Sie können die prinzipielle Funktion des Drehzahlmessers überprüfen, in dem Sie das gelbe Signalkabel mehrmals schnell/kurzzeitig mit der Fahrzeugmasse/Minus verbinden (Wackelkontakt). Sie erzeugen so eine Art Signalfrequenz und der DZM müsste etwas anzeigen. Am besten Sie führen vorher ein komplettes 'RESET' des Gerätes durch.

Ich habe eine Suzuki Bandit o.ä. und der Drehzahlmesser schlägt nicht voll aus. Woran liegt das?
Falls das Signalkabel für den Drehzahlmesser am Ausgang der Zündbox für den originalen Drehzahlmesser angeschlossen ist, kann es zum verharren ('einfrieren') der Drehzahl auf einem bestimmten Wert kommen. Schließen Sie das Signalkabel einfach, wie im Manual beschrieben, an der Zündspule an. Damit sollte das Problem beseitigt sein.


Für weitere Fragen, Fahrzeugbriefkopien, Manuals und Pläne siehe auch unter Tips



Support-Telefon:
+49-(0)30-27 59 19 21
ausschließlich Dienstag und Donnerstags von 15.30-19.30 Uhr!

eMail an Support